5月22日上午10时，安徽巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥4号墩主塔封顶。第桥顶到目前为止，塔封tcl idol x大桥三座主塔全部封顶，安徽即将进入钢梁悬臂架设阶段。第桥顶

　　图为巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥4号墩主塔封顶施工现场，塔封5月22日拍摄。安徽关敬生 摄。第桥顶

　　马鞍山长江公铁大桥是塔封巢马城际铁路的控制工程。位于马鞍山现有长江大桥(公路桥)上游约2.3公里处，安徽包括主桥、第桥顶tcl idol x副桥、塔封两岸和江心洲引桥，安徽全长9.8公里。第桥顶其中，塔封主岔路桥采用主跨度2*120米的三塔钢桁架梁斜拉结构，总长3248米。它是世界上第一座双主跨度超过公里的三塔斜拉桥，也是世界上最长的连钢桁架梁斜拉桥。桥梁上层为双向六车道城市高速公路，下层为双线巢马城际铁路，另设两线预留铁路。在三座主塔中，3号塔为北主塔，4号塔为中主塔，5号塔为南主塔，高度分别为308米、345.6米和306米，其中3号主塔和5号主塔分别于2023年8月和2024年1月封顶。

　　封顶4号主塔高345.6米，相当于115层楼高，是目前安徽最高的桥塔。

　　马鞍山长江公共铁路大桥建设规模大，科技含量高，创造了代表中国桥梁先进技术水平的六大世界之一。

　　巢马城际铁路是国家“八纵八横”高速铁路网沿线通道的重要组成部分，北接杭州高速铁路，东接宁安高速铁路，是马鞍山与合肥的直接连接线。项目建成运营后，在皖江两岸建设快速新通道，对进一步缩短合肥都市圈与南京都市圈的时空距离，完善区域高铁网络布局，帮助长三角一体化发展，实施长江经济带建设具有重要意义。(范克龙)。