近年来，班列长三角中欧班列的跑出发展方向、数量和频率呈持续增长趋势。钢铁从2017年开行1122列，丝绸回程占5%，长角三国群英传5下载（三国群英传8下载）到2023年开行4185列，中欧之路回程占36.3%，班列重箱率100%，长三角中欧班列推动区域外贸升级，也“赋能”国际经贸合作。

　　中欧货运列车装运的货物日益丰富，货物类别不断扩大和升级。除了广受欢迎的义乌小商品、苏南纺织品和服装外，更具竞争力和高附加值的光伏组件、汽车零部件、机械设备和白色家电也不断进入欧洲市场。返回的货物类别也逐渐从早期的木材、汽车零部件扩展到机电产品、食品、医疗设备、机械设备、葡萄酒等，实现了多元化的发展。

　　同时，长三角中欧班列运营模式不断创新，运营质量和效率不断提高。比如铁路、海关、港口合作推出连云港中欧班列“保税” 出口“货物集装箱混合模式，利用出口箱的闲置空间，让小批量货物“搭便车”，解决了交货期长、等待时间长的问题，降低了企业的运输成本。南京海关采取诸多措施，如改革通关模式，加强信息共享，推广“快速通关”模式，帮助企业降低申报成本20%左右。金华南站投入使用的智能集装箱站管理系统将原有的货运电子商务系统、车站货运系统、货票系统连接起来，实现了集装箱运营无纸化全过程的智能管理。